Pastilhas de freio duram em média entre 30.000 e 50.000 km e discos entre 60.000 e 80.000 km, com variação grande conforme o uso. Na Pneus Independência, em Taubaté, medimos a espessura de pastilhas e discos com instrumento e informamos o valor medido junto com o limite do fabricante, para você decidir com dado concreto.
Sinais de que o freio precisa de atenção
- Chiado agudo e contínuo ao frear: costuma ser o indicador metálico avisando que a pastilha chegou ao limite
- Ruído metálico grave: pastilha já consumida, com risco de danificar o disco
- Trepidação no pedal ou no volante ao frear: disco empenado ou com espessura irregular
- Pedal baixo ou esponjoso: ar no circuito, fluido degradado ou vazamento
- Carro puxando para um lado ao frear: pinça travando ou desgaste desigual
- Distância de frenagem maior que o habitual
- Luz de freio acesa no painel
Chiado nem sempre é desgaste. Pastilha nova chia nos primeiros dias durante o assentamento. Poeira e umidade também provocam ruído passageiro pela manhã. O que preocupa é o chiado constante e o ruído metálico grave.
O fluido de freio tem prazo
É o item mais esquecido do sistema, e um dos mais importantes.
O fluido de freio é higroscópico: absorve umidade do ar ao longo do tempo, mesmo com o circuito fechado. Água dissolvida no fluido reduz o ponto de ebulição.
Em uso normal isso não aparece. Em frenagem prolongada — descida de serra, por exemplo — o calor pode vaporizar a água. Vapor é compressível, líquido não. O resultado é o pedal ir ao fundo sem frear. Acontece exatamente quando você mais precisa do freio.
A recomendação usual é trocar a cada 2 anos, independente da quilometragem. Verificamos o teor de umidade com testador e informamos o resultado.
Disco: retificar ou trocar
Retificar remove material da superfície para corrigir irregularidade. Só faz sentido se, depois da usinagem, o disco ainda ficar acima da espessura mínima gravada nele pelo fabricante.
Disco abaixo do mínimo dissipa calor pior, esquenta mais rápido, empena com facilidade e reduz a eficiência da frenagem. Medimos com micrômetro e comparamos com a especificação antes de recomendar qualquer caminho.
Trocamos discos aos pares no mesmo eixo, pelo mesmo motivo dos amortecedores: frenagem desigual nos dois lados prejudica a estabilidade.