Falha em aceleração, marcha lenta irregular, perda de força e aumento de consumo são os sintomas mais comuns de problema na injeção eletrônica. Na Pneus Independência, em Taubaté, investigamos com scanner, análise de parâmetros em tempo real e teste de componentes antes de indicar limpeza ou substituição de peça.
O que a injeção eletrônica controla
O módulo de injeção recebe dados de vários sensores e decide, a cada ciclo, quanto de combustível injetar e em que momento gerar a faísca. Ele trabalha com informações de rotação, fase, pressão do coletor, fluxo de ar, temperatura do motor, posição da borboleta, posição do pedal, detonação e teor de oxigênio no escape.
Quando um desses dados chega errado, o módulo calcula errado. E o sintoma que aparece no volante pode estar longe da origem: um sensor de temperatura descalibrado provoca consumo alto e partida difícil a frio, sem acender luz nenhuma no painel.
Sintomas e caminhos de investigação
| Sintoma | Caminhos investigados |
|---|---|
| Marcha lenta irregular | Entrada falsa de ar, corpo de borboleta sujo, velas, bicos, sensor de fluxo |
| Falha em aceleração | Velas, bobina, cabos, bicos, pressão de combustível |
| Perda de força | Filtro entupido, bomba fraca, catalisador obstruído, sensor de fase |
| Consumo acima do normal | Sonda lambda, sensor de temperatura, bicos com vazão irregular, pressão errada |
| Partida difícil a frio | Sensor de temperatura, velas, pressão residual, sistema de partida a frio |
| Motor engasga em carga | Bomba, filtro, bicos, sensor de pressão do coletor |
Limpeza de bicos: quando resolve e quando não
A limpeza por ultrassom é eficaz quando o problema é depósito de resíduo alterando o formato do jato ou reduzindo a vazão. Nesse cenário o ganho é real e mensurável.
Ela não resolve bico com falha elétrica na bobina interna, bico com vedação ressecada vazando, nem problema em sensor, bomba ou ignição.
É por isso que testamos antes: medimos vazão e estanqueidade de cada bico e comparamos os valores entre eles. Bico com vazão muito diferente dos outros no mesmo motor é o que gera falha localizada em um cilindro. Vender limpeza sem esse teste é chute.