A correia dentada costuma ser trocada entre 50.000 e 80.000 km ou a cada 4 a 5 anos, conforme o manual do veículo — o que vier primeiro. Na Pneus Independência, em Taubaté, a troca é feita com kit completo (correia, tensor e rolamentos), ajuste de ponto conforme especificação da montadora e avaliação da bomba d'água no mesmo procedimento.
O que acontece se romper
A correia dentada sincroniza a rotação do virabrequim com a do comando de válvulas. É ela que garante que as válvulas abram e fechem no momento em que os pistões estão na posição certa.
Quando rompe, essa sincronia acaba instantaneamente. Na maior parte dos motores atuais — chamados de motores de interferência — o pistão sobe e encontra a válvula aberta. O resultado típico é válvula entortada, e a depender do caso, dano a guias, pistão ou cabeçote.
O reparo envolve desmontar o cabeçote. O custo costuma ser várias vezes o da troca preventiva, e o carro fica parado por dias. É por isso que esse item não admite "deixar para a próxima".
Quando trocar
O intervalo varia por motor. A faixa mais comum fica entre 50.000 e 80.000 km ou 4 a 5 anos, o que vier primeiro. Consultamos a especificação do seu modelo.
O prazo em anos é tão importante quanto a quilometragem. A borracha da correia envelhece por oxidação mesmo com o carro parado. Carro de pouco uso que passou do prazo em anos precisa trocar do mesmo jeito.
Antecipe a avaliação se:
- Você não sabe quando foi a última troca
- Comprou o carro usado sem histórico documentado
- Houve vazamento de óleo ou de líquido de arrefecimento na região da correia — ambos atacam a borracha
- Apareceu chiado ou assobio agudo vindo da tampa da correia
Por que trocar o kit inteiro
Trocar só a correia e reaproveitar tensor e rolamentos é economia aparente. Esses componentes têm a mesma idade e a mesma quilometragem da correia que você está tirando.
Um rolamento travado arrebenta a correia nova em pouco tempo — e você paga a mão de obra duas vezes, além do risco de o segundo rompimento pegar o motor.
Avaliamos também a bomba d'água quando ela é acionada pela correia dentada. Nesse arranjo, trocá-la junto quase sempre compensa: a mão de obra de acesso já está paga.